代表热议厦漳泉同城化 厦漳大桥收费能否低些

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             厦漳跨海大桥的收费能不能低点?厦漳泉通信同城化为何一直没实现?三市的公共资源能不能更紧密地共享，避免重复建设……

　　厦漳泉同城化，已经推进了多年。现在，还有哪些问题亟待破解?昨天，省人大代表们在分组审议中，继续聚焦这个话题。

　　厦漳跨海大桥 过桥收费能否低一些?

　　“厦漳跨海大桥通车后，每天的车辆通行量与大桥的壮观形成鲜明的比对，经常只有几辆车孤零零地在跑。”省人大代表、民进厦门市委副主委吴丽冰说。

　　吴丽冰认为，厦漳大桥人气低，收费高是不可回避的因素，小车跑一趟就要25元，来回就要50元，对长期往来厦漳两地的群众来说，如果每天都走，很不划算。

　　吴丽冰建议，收费可以实行年费制，还可以实行折扣制，过桥频率越高的车辆收费标准越低。

　　列席会议的省交通运输厅巡视员唐建辉当即表示，这些建议尤其是“折扣制”等内容都非常好，要把这个问题带回去认真研究解

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         厦漳泉电话互打只收市话费

　　吴丽冰代表还提出一个问题：作为同城化的重要项目之一，通信同城化问题曾备受三市市民期待，似乎已是“指日可待”，但到现在为止，还是没有实质性进展。

　　刘可清说，一是区位统一问题，原来准备合并厦漳泉三个区号，搞个新区号，但排不出这个数，如果三个区号取其一，也会造成三市电话号码都要重新排，很麻烦。

　　在刘可清看来，通信同城化关键是话费问题，厦漳泉三市电话互打，都按市内标准收费，目前各方面都比较倾向先做这一点，先把通信资费降下来，让大家得到实惠。

(厦门日报)

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桥梁本来是公共设施，收费这么高，

在鼓浪屿

收费太高影响车流

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