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楼主: amoyren

关于征集“市委市政府惠民利民举措项目”意见建议的通告

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发表于 2011-3-18 23:44 | 显示全部楼层
厦门的轨道交通第一期就应该直通马巷镇,因马巷镇是名古镇,人口密集、人流量大,是一个不可低估的古商业重镇
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发表于 2011-3-18 23:43 | 显示全部楼层
市人民建议征集办:
    你们好!
收税应以家庭为单位,一个家庭的总收入的征税标准应按家庭人数平分,这样对于家庭中有不能工作的人照顾,减轻工作的人的负担。
2.作为一名高中生,觉得各类教辅书的价格参差不齐,普遍偏贵,应该管理,保障学生利益。
还有各类竞赛、考试报名费是用做什么,并没有公开给我们知道,希望提高透明度。
3.学校食堂有政府的优惠,但价格并没有比外面餐馆便宜,甚至更贵,不知为何,希望加强管理。
谢谢
建议人
厦门一中 高一(12)班  21
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发表于 2011-3-18 23:36 | 显示全部楼层
我建议:
拓宽文园路,增加车道,现有的四车道两旁经常有人停车,这样一来高峰期就只剩两个车道,使刚下晚自习以及平常上课都很不方便。
厦门一中 高一(12)班16号
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发表于 2011-3-18 23:33 | 显示全部楼层
市人民建议征集办:
    近年来,市第二医院在对患者的血脂检查中捆绑了同型半胱氨酸项目。同型半胱氨酸检查根本就不属于血脂检查,而其升高所可能导致的10种左右的不良后果中,动脉损伤也仅仅是其中之一,且同型半胱氨酸偏高者微乎其微,完全可以只对可疑者进行检查。然而,第二医院为了牟利,硬是将同型半胱氨酸捆绑进血脂检查中。从该院出具的发票看,血脂各具体项目连同血糖的化验费总共仅为48元,而同型半胱氨酸一项的化验费则达60元,超过血脂血糖多个具体项目的化验费之和。当前群众看病贵问题,很大程度上就是因为医院诸如此类不择手段掏患者腰包、赚取黑心钱造成的。谨此郑重建议政府有关部门责令第二医院停止这一侵犯患者权益的捆绑行为,同时也在全市各院认真调查、坚决杜绝同类问题。
此致
顺致衷心谢忱!
集美诸市民
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发表于 2011-3-18 22:37 | 显示全部楼层
<代>
厦门这些年来的欣欣向荣与蓬勃发展令人欣喜,也让身为厦门人的自己越发自豪。为了厦门更美好的明天,这里还是提出一点小问题。
这年来,遇到过几次停车后又让人因为车辆摆放不到位,而自己的车被堵住的问题。当我们发现后向114询问车主的联系方式,可常常没办法很有效率与愉快地解决。有时是车主的联系方式不对,但更让人在意的是114接线员的服务态度问题(也许可以说是让人觉得不爱搭理人的感觉)。对待工作自然要拿出应有的工作态度,但我认为这不仅是他们的工作,更是一种厦门人与人为善、乐于帮人排忧解难的体现。
试想若是外地的客人到了我们厦门,若是遇到了这样的问题,该对厦门有多失望。他们遇到这样的麻烦了,若解决事情的过程中能遇到好的接线员,不仅先前的气烟消云散,反而更在心中为厦门加了分,进而成为一个对厦门的记忆点,记忆与亲朋好友夸赞厦门的有力证据。有时候一个城市的形象,就是取决于这样一些微小的细节,不是吗?
在厦门的车辆越来越多的同时,原政府能够加强一些对于这一方面的关注度,不仅为了解决仅仅我个人的问题,更为了众多与我有相同遭遇的人民,为了厦门的好形象
          厦门一中高一(15) 蔡子珺
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发表于 2011-3-18 22:37 | 显示全部楼层
进出厦门虎溪岩寺的那条路本是不允许大巴车进出的,可是禁止牌形同虚设。由于虎溪岩寺不收门票,而且连接的几条路上又坐落着警备区幼儿园、厦门宾馆、牡丹万鹏宾馆和植物园及钟鼓隧道,所以各种私家车和旅游车混杂,经常弄的水泄不通。而且虎溪岩路那里有一片居民区,却没有停车的地方,只能停在路边,停在路边其实并不影响交通,因为路其实很宽敞,可以并排行3、4辆车。然而交警一直贴罚单,希望能划定专门的停车区域,并禁止大巴车进入,方便虎溪岩路的住户,谢谢。
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发表于 2011-3-18 22:36 | 显示全部楼层
进出厦门虎溪岩寺的那条路本是不允许大巴车进出的,可是禁止牌形同虚设。由于虎溪岩寺不收门票,而且连接的几条路上又坐落着警备区幼儿园、厦门宾馆、牡丹万鹏宾馆和植物园及钟鼓隧道,所以各种私家车和旅游车混杂,经常弄的水泄不通。而且虎溪岩路那里有一片居民区,却没有停车的地方,只能停在路边,停在路边其实并不影响交通,因为路其实很宽敞,可以并排行3、4辆车。然而交警一直贴罚单,希望能划定专门的停车区域,并禁止大巴车进入,方便虎溪岩路的住户,谢谢。
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发表于 2011-3-18 22:28 | 显示全部楼层
市委,市领导:
    你们好!
    我家住在南湖公园附近,在上下班高峰期时段南湖公园东门前路段的交通十分紧张和堵塞,并且在这个片区又是许多中小学生上下学的必经之路,南湖公园是附近一大片居民休闲娱乐的好去处,尤其是有很多的老人,孩子,在穿梭的车流中,他们总欲行又止,让人看来很担忧,在加上公园附近没有红绿灯,斑马线两旁的闪烁的红色警示灯形同虚设,鉴于以上原因,我由衷的建议市委市领导能够帮忙在南湖公园东门前建起一座人行天桥,方便周边大批群众的通行,保障老百姓的生命安全!
    谢谢!!
                                                      厦门一中高一12班02
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发表于 2011-3-18 22:25 | 显示全部楼层
我家住在南湖公园附近,在上下班高峰期时段南湖公园东门前路段的交通十分紧张和堵塞,并且在这个片区又是许多中小学生上下学的必经之路,南湖公园是附近一大片居民休闲娱乐的好去处,尤其是有很多的老人,孩子,在穿梭的车流中,他们总欲行又止,让人看来很担忧,在加上公园附近没有红绿灯,斑马线两旁的闪烁的红色警示灯形同虚设,鉴于以上原因,我由衷的建议市委市领导能够帮忙在南湖公园东门前建起一座人行天桥,方便周边大批群众的通行,保障老百姓的生命安全!谢谢!!
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发表于 2011-3-18 22:19 | 显示全部楼层
我想提个建议自从中山路变成步行街,每到节假日和周末思明南路这条街道都会堵车,而且堵得非常严重,下班高峰期从思明北路到中山路更是很严重,我想说是不是从镇海路口到思明东路口设置为步行街,这样就不会堵车了,而且可以增加效应,希望可以接受!
      
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发表于 2011-3-18 22:19 | 显示全部楼层
筼筜湖治理:
建议筼筜湖松柏湖天地湖全部都海水化,同时筑构运河,沟渠,涵管,隧洞联通五缘湾。促进水体交换,因死水易腐臭,不宜淡水化。例如,西湖与钱塘江交换水体成活水,水质彻底改善、
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发表于 2011-3-18 22:19 | 显示全部楼层

创建能为行人遮荫的林荫路的建议

本帖最后由 卢奕庆 于 2011-3-18 22:23 编辑

创建能为行人遮荫的林荫路的建议

要建“创新厦门、宜居厦门、平安厦门、文明厦门、幸福厦门,”都离不开搞好绿化。厦门的绿化,成绩巨大,基础很好,潜力也很大。基本实现了绿化、美化和生态化。生态化包含调节气候、含蓄水源、净化空气和绿树为行人遮荫功能。现仔细看来,人行道上的绿树,为行人遮荫的功能似乎较差。能为行人遮荫的,未达到林荫化的程度,林荫率较低。行道树,树冠未对接即未郁闭的较多,树冠偏小的不少。一条街道,行道树连成一条绿化带的不多,有不少地段林荫率几乎等于零。总之,厦门建成区的林荫路系统并未完全形成。湖滨南路,湖滨北路和厦禾路,这三条城市主干道,每条都是十里长街,人行道林荫率估计只有一半左右(我对湖滨南路作了实地调查,只有百分之五十八)。还有一半左右的人行道,没有树荫,人们于夏天走在人行道上,被火辣辣的太阳直射,暑热难忍。“远看有绿树,近靠无荫庇”。只有平民百姓经常步行的人才会有此体会。再看一下,人群更为密集的窗口地段,如车站、码头、会展中心周围、环岛路东部,均未形成林荫路系统。还有每条街道的过街通道、有斑马线的过道、人行天桥、步行木栈道等地段,林荫率几乎是零。行人得不到荫庇、福荫,得不到林荫路纳凉的享受,不能不说是一种遗憾!要建设幸福厦门、宜居厦门、文明厦门、创新厦门,就要解决这个问题,才能提高市民的幸福指数。厦门完全有能力改变这种现状。厦门人完全可以做好前人来曾做过的事,创造特区新优势,创建厦门独特的风光带。上海世博会的中国馆,独到之处,就是有实用的“福荫”空间!厦门也要建设全中国甚至全世界独特的林荫路。使厦门市民和外来游人,在厦门步行出门,条条街道,处处广场有荫庇。走到哪里,都有福荫。宜居的厦门更宜居,温馨的厦门更温馨!

以上建议的政策依据:国务院的《城市绿化条例》和建设部的《国家园林城市标准》。《标准》规定,“道路绿化布局合理,功能健全,形成有机的完整系统”“全市形成林荫路系统,……形成城市特有的风光第。”

我建议实施这个项目,从战略高度看,是一项非常伟大的工程。是实实在在惠及市民和游人、提高生活品质的工程;是提高绿化品位和档次的工程;是生态文明建设、实现人和自然和谐相处的工程;是造福子孙万代的工程 ;也是厦门科学发展、提高综合竞争力的工程。相信市委市政府有能力办好这项伟大工程 ,会办得很出色!要想上这个项目,首先要更新观念,包括领导决策者和主管业务部门的负责人。要转变发展城区道路绿化的模式,推动绿化优化升级。改变以往忽视绿化为人荫庇的倾向,把建成林荫路系统摆在优先发展的重要地位。要通过媒体,广泛听取老百姓对这方面的意见,相信老百姓会拥护实施这个项目的。

                                建议人:卢奕庆(退休干部)

                                联系电话:8372168

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发表于 2011-3-18 22:13 | 显示全部楼层
厦门应注意解决目前交通拥堵的问题。对于城市交通问题,国外的经验是公共交通应占到总出行的50%,轻轨项目应加速。另外,要提高道路的利用率,使车辆在道路上的速度提高,这一方面要规范行人,另一方面要使司机养成良好的行车规范,不使交通屡次因各种小问题减速。这需要法律的保障,如:立法使行人违反交规需受罚···其次,加大宣传力度,使人们认识到他所受到的约束令其从社会效率的提高中受益。
   厦门一中 高一(12)班 22
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发表于 2011-3-18 21:34 | 显示全部楼层
感谢政府提供这样一个平台,在此提出两点建议:
1.厦门大学海韵校区和软件园一期门口的客流量十分巨大,但是该地点没有设立公交车站。原来20路公交车会在有上下客的情况下,在此停站,但今年以来,20路过儿不停。据司机师傅说,是由于公司有规定不得在此停车。请公交公司的相关人士能来此实地考察一下,该地点的上下客人数可以说是相邻的“名仕”站的3倍左右,应该根据实际需要设立一个站点。

2.前埔北区一里和莲前东路之间有一个活动场地,平时有大量附近居民来此锻炼休闲。目前该场地的一部分要修建青少年活动中心,因此封闭施工,包括篮球场也封闭在其中,只剩下一个操场。内圈足球场的草地已不复存在,只余黄土,遇到大风天气便尘土飞扬。外圈的跑道,砖面有些地方凸起,有些地方下凹或砖面空缺,居民在跑步时不但觉得坚硬伤脚,而且要经常注意脚下,防止被绊到。前埔北区从华林、一里、二里、国贸新城到东盛花园就只有这样一个户外运动场所,希望有关部门能改善一下操场环境,能否换成塑胶跑道。
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发表于 2011-3-18 21:28 | 显示全部楼层
同安新西桥已有一个地下桥洞通道,起到疏导交通的作用。但还会出现拥堵、逆向行驶等不安全现象。建议在桥的南面再建一个类似的地下桥洞通道。谢谢!
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