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关于厦门地铁票价,你怎么看?

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发表于 2017-6-21 10:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 夜雨今来 于 2017-6-21 10:49 编辑

厦门市发改委发布《厦门市发展改革委关于制定地铁票价听证会公告》。内容显示,厦门将于7月下旬召开厦门市制定地铁票价听证会,征集经营者1名;消费者7名;专家学者2名;人大代表、政协委员、政府相关部门和社会组织6名等16人参与听证会。(想报名的小伙伴可登陆厦门市发改委网站查看哦)

1990-2020年:中国地铁城市增加到40余座

一线、新一线、二线城市地铁定价

一线城市

北京地铁:
起步价:3元(首6公里)
里程价:6-12公里每人次4元,12-32公里每10公里加1元,32公里以上每20公里加1元;票价不封顶。

上海地铁:
起步价:3元(首6公里)
里程价:6公里之后每10公里增加1元;最高9元封顶。

广州地铁:
起步价:2元(首4公里)
里程价:4-12公里范围内每递增4公里加1元;12-24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后,每递增8公里加1元;最高9元封顶。

深圳地铁:
起步价:2元(首4公里)
里程价:4-12公里部分,每1元可乘坐4公里;12-24公里部分,每1元可乘坐6公里;超过24公里,每1元可乘坐8公里;最高11元封顶。

新一线城市

武汉地铁:
起步价:2元(首9公里)
里程价:3元可坐14公里,4元可坐21公里,5元可坐30公里,6元可坐41公里,7元封顶。

杭州地铁:
起步价:2元(首4公里)
里程价:4-12公里每1元可乘4公里,12-24公里每1元可乘6公里,24公里以上每1元可乘8公里;最高9元。

重庆地铁:
起步价:2元(首6公里)
里程价:6-11公里3元,11-17公里4元,17-24公里5元,24-32公里6元,32-41公里7元,41-51公里8元,51-63公里9元,10元封顶。

二线城市

福州地铁:
起步价:2元(首5公里)
里程价:5-15公里每递增5公里加1元;15-29公里每7公里加收1元;29公里以上每9公里加收1元计价。

南昌地铁:
起步价:2元(首6公里)
里程价:6-12公里3元,12-20公里4元,20-28公里5元,大于28公里,每10公里增加1元。

石家庄地铁:
起步价:2元(首6公里)
里程价:6~20公里每递增7公里加1元,20-36公里每递增8公里加1元,36-54公里每递增9公里加1元,54公里以上每递增10公里加1元。

国内地铁哪家便宜?
小编这就来做个纵向对比
以乘坐4公里计算:
北京3元,上海3元,广州2元,深圳2元,
武汉2元,杭州2元,南昌2元,福州2元。

以乘坐23公里计算:
北京6元,上海5元,广州7元,深圳5元,
武汉5元,杭州6元,南昌5元,福州6元。

以乘坐42公里计算:
北京7元,上海7元,广州9元,深圳8元,
武汉7元,杭州9元,南昌7元,福州9元。

信息来源:yes厦门官方微信


关于厦门地铁票价,你怎么看?
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 楼主| 发表于 2017-6-21 10:55 | 显示全部楼层
  走起の:针对本市居民的便利出行建议推出实名制 1.次数卡 2.月卡 3.年卡。
  hanyu:我觉得可以和公交车一样 像快线一样起步可以两元,然后跨段和全程就四块。
  铁老大:我坐过十来个城市的地铁和轻轨了,目前起步价都是2元。希望给年过七旬的老人予以优惠。
  兔丫丫:参照现行的BRT票价吧,太贵的坐不起。
  多多:参照其他城市地铁起步价,个人认为2元起步价合适!
  李万:不能超过五块,因为厦门地方小。
  大股置顶:武汉最具参照价值,计价方式简单;第一、首9公里2元适合厦门老市区比公交价差1元,第二、分段计价、每段又递增2公里,鼓励远程人员乘坐。
  悦莉:希望实行换乘优惠哦可借鉴上海交通那种优惠模式。
  琥珀桃仁:说全程一元,全程两元的都是不符合实际的做法,也不有利于科学的调控地铁的出行人群,我觉得全程5元,跨段三元比较合理。
  鬼星鬼向:坐公交都是上班人士,有钱都自己开车了,希望为上班族着想,不容易啊!
  林文浩:根据之前参与过的地铁项目,很多偏远地区都要6-7块,我估计厦门也差不多。
  (来源:厦门日报\厦门发改委\厦门广电等微信评论)


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发表于 2017-6-24 10:47 | 显示全部楼层
我大青岛的地铁票价跟北上广接轨,收入有人家一半吗?超过40公里便宜有毛用,谁坐地铁从这头做到另一头?要是3元起步请使用不出地铁站只收一次费用的计费方式,不管你转乘几次都按照一次的总公里数来计算
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发表于 2017-6-28 00:05 | 显示全部楼层
个人建议厦门地铁参照BRT的定价,地铁是城市交通的配套,价格高了,大家宁愿选择公交或者BRT。价格合理,地铁的乘坐率上去了,自然地铁的价值就发挥出来了。比如上海的地铁,价格就很便宜。
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该用户从未签到

发表于 2017-6-28 00:11 | 显示全部楼层
个人建议参照BRT的定价,地铁是城市交通的配套,定价合理保障了乘坐率。厦门人口本来就高度集中,缓解城市汽车的拥挤,就可以采用合理的定价机制,有个数据,比如便宜便捷的出行费用,地铁的使用率就会增高,如果定价过高,大家就会选择公交。唯一区别一个地上,一个地下,厦门岛不大,半个小时的路程选择公交,超出的会选择地铁,这也造成了地铁的浪费,地铁的运载率比公交多,如果便宜的定价,大家选择地铁,这样地铁的价值发挥出来了,使用率高了就不会产生浪费。

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