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[我要播报] 地铁3号线南延段开建 文旅资源连成串

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发表于 2022-1-6 09:45:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
  4日上午,地铁3号线南延段开工。(本报记者 王协云 摄)
  地铁3号线南延段工程示意图。(厦门轨道集团 供图)
  本报记者 林钦圣  通讯员 林 业 朱俊博
  4日上午10点,厦门市轨道交通3号线南延段工程正式破土动工。随着文屏路怪坡路段两台旋挖钻机的钻头缓缓嵌入地面,厦门火车站南风井工地上的混凝土浇筑作业同步启动,奏响了厦门城市轨道交通新一年度建设工作的序曲。
  3号线南延段工程全长8.5公里,是既有地铁3号线(火车站至蔡厝段)的延伸线。该线路起于沙坡尾站、止于厦门火车站,设有沙坡尾站、厦大南门站、厦大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座车站。
  3号线南延段工程的开工建设,意味着在不久的将来,厦门轨道交通服务范围将延伸至厦门岛南部片区。该片区不仅是厦门传统生产、生活核心地带,人口稠密、交通压力大,还是文旅经济带,聚集了南普陀寺、厦门大学、沙坡尾艺术区、胡里山炮台、白城沙滩、曾厝垵等优质旅游资源。
  “3号线南延段工程建成后,在为南部片区市民出行带来便利的同时,也将进一步缓解片区内部道路和对外道路交通压力,加强片区与重要对外客运枢纽联系,提升旅游服务和厦门城市魅力,实现岛内外交通一体化衔接、促进区域协同发展,拓展高质量发展新天地。”市地铁办相关负责人说。
  地质复杂多变
  下穿万石山风景区 双模盾构技术无缝切换
  “3号线南延段工程虽然里程不长,但周边环境和地质条件复杂。”厦门轨道集团轨道交通3号线工程副指挥长钟定峰介绍,上李新村站至厦门火车站区间,是该段的关键性、控制性工程,需要下穿万石山风景区范围内的多处断层破裂带。
  该盾构区间隧道顶部与成功大道万石山段的最近间距仅12米,最大深埋近170米。为确保盾构下穿万石山施工安全,市轨道交通建设指挥部、市地铁办、厦门轨道集团充分总结往期线路建设经验,并邀请专家论证,制订施工方案,最大限度降低可能潜在的施工风险。
  “正是因为地质复杂多变,仅用一种盾构模式难以应对,且风险极大,所以最后选择‘土压+TBM’的双模盾构机,将两种盾构模式的优势相结合,更好地控制风险。”钟定峰向记者介绍,“土压”模式适用于软硬交界面、破碎带、富水地层等复合地质,“TBM”模式则能够发挥其针对岩石地层掘进工效较高的优势。
  “两种模式可根据不同的地质情况进行无缝切换。比如软土地层采用‘土压’模式掘进,遇到超硬岩地层后,转换成‘TBM’模式后进行掘进,确保掘进效率的同时兼顾安全。”钟定峰说,双模盾构技术还具备“洞内在线模式切换”的强大功能,有效提高施工效率,缩短工期。
  建设亮点颇丰
  首用单洞双线隧道设计
  建造无柱预应力车站
  3号线南延段工程,是厦门地铁首次采用单洞双线隧道设计。建成后,将实现两列地铁列车在隧道“并行”的景象。
  “以往厦门的地铁隧道掘进都是以双洞方式开挖,单洞双线的设计是头一次。”钟定峰介绍,上李新村站至厦门火车站区间,间距达3733米,最大开挖跨度达20米,开挖断面面积达231平方米,相当于半个篮球场的面积,“这是当前福建省内断面最大的地铁隧道,能同时满足3列地铁并列运行或存放的需要。”
  为确保施工安全,该段施工将采用CD法(中隔壁法),把整个隧道洞分成两部分,再各自采用台阶法进行开挖,且采用机械开挖、人工配合的掘进方法,小范围突破、循序渐进,最大程度降低施工风险。“预计最难段每天开挖进尺仅50厘米,如绣花般精细,但是再难也要绣。”钟定峰说。
  此外,为应对狭窄路段,3号线南延段厦大南门站、曾厝垵站的主体结构创新采用“无柱预应力设计”,这也是厦门地铁首次建造无柱预应力地铁车站。
  “考虑到这两座车站所处的路段狭窄,站厅无结构柱的设计,在减少占地的同时,还能为广大市民乘客提供一个视觉通透性更好、空间美感度更高的乘车环境。”厦门轨道集团相关负责人表示。
  沿线风貌建筑多
  优化方案预留措施
  量身定制征拆机制
  3号线南延段工程途经环岛路、厦门大学、沙坡尾等文旅核心区,且深入老城区,沿线涉及风貌建筑和文物保护单位较多,这也给地铁工程建设带来更大的难度、提出更高的要求。
  市地铁办相关负责人介绍,针对风貌建筑和老旧房屋,市地铁办、思明区政府、厦门轨道集团一方面逐层逐户提前调查摸底,优化方案提前预留措施,量身定做创新征拆机制,审慎论证、反复研判,最大程度保护周边房屋;另一方面,积极破解绿化迁移、管线迁改等前期工作中的难点。“在项目土建招标结束后不到半个月时间内,我们迅速完成了现场清表、施工围挡和施工许可证办理等工作,确保项目跑步进场、快速开工。”该负责人说。
  项目开工只是开始,加快推进、建成竣工才是关键。接下来,市轨道交通建设指挥部、市地铁办和厦门轨道集团将按照市委市政府的统一部署,立足新发展阶段、贯彻新发展理念、服务和融入新发展格局,力争打造老城区轨道交通高品质工程,为更高水平建设“两高两化”城市做出新的贡献。
via 厦门日报

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